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          科創(chuàng )電子散熱器服務(wù)熱線(xiàn):189-1211-7346

          鎮江市科創(chuàng  )電子散熱器有限公

          新能源汽車(chē):為了緩解里程焦慮,零部件巨頭比拼熱管理系統

          專(zhuān)注散熱器研發(fā)生產(chǎn)多年,科技驅動(dòng),質(zhì)量為本。

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          新能源汽車(chē):為了緩解里程焦慮,零部件巨頭比拼熱管理系統

          2019-10-29

              不僅是里程焦慮,新能源汽車(chē)的電池焦慮、壽命焦慮都與熱管理系統有關(guān)。作為新能源汽車(chē)除“三電”之外的核心技術(shù)之一,熱管理系統已成為國內外車(chē)企角逐的又一“競技場(chǎng)”。

              不僅是特斯拉、寶馬、上汽、比亞迪、蔚來(lái)等國內外整車(chē)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)型上加大了整車(chē)級熱管理的關(guān)注力度,而且法雷奧、馬勒、大陸集團、博格華納、萊茵金屬等國際零部件巨頭,以及華域汽車(chē)、三花智控等國內零部件企業(yè)也正在加速搶灘新能源汽車(chē)熱管理系統市場(chǎng)。

              搶灘熱管理系統市場(chǎng)

              在上海車(chē)展上,法雷奧展示了其適用于多場(chǎng)景、多氣候的熱管理系統與艙內舒適解決方案,包括創(chuàng )新的熱泵系統,其采用制冷劑將空氣能量轉化為動(dòng)力,對車(chē)艙進(jìn)行有效加熱、制冷與除霧。

              馬勒熱管理系統中的熱泵可以將電池、牽引電機和電力電子這些元件產(chǎn)生的熱能集中起來(lái),并讓它們升級來(lái)為車(chē)廂供暖?!拔覀円呀?jīng)獲得了熱泵的批產(chǎn)項目,其批量生產(chǎn)項目將會(huì )在中國?!瘪R勒集團管理董事會(huì )主席兼執行官向媒體透露。馬勒還正在與佛吉亞合作開(kāi)發(fā)創(chuàng )新性的座艙熱能管理技術(shù)。

              在博格華納包括座艙和電池加熱器在內的多方位熱管理解決方案中,電池加熱器具有快速響應特性,可實(shí)現電池和座艙溫度管理。而高壓座艙加熱器憑借分區加熱和核心溫度傳感能力,能營(yíng)造出舒適的座艙內部空間。

              偉巴斯特還將熱管理系統集成在下殼體中,使得系統集成度更高,熱管理更有效。

              大陸集團展示的熱管理系統采用了新型多通閥-冷卻液流量控制閥等新技術(shù),以更節能的方式滿(mǎn)足整車(chē)加熱和冷卻需求。應用于電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統計劃于2019年年底在中國開(kāi)始量產(chǎn)。

              熱泵空調保證低能耗制熱

              目前,大多數電動(dòng)汽車(chē)主要由電加熱器提升溫度,導致續航里程以及充電周期縮短。如何應對多變,甚至極端的氣候條件,在提升乘車(chē)舒適度的同時(shí),確保續航里程,是電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。

              在電動(dòng)汽車(chē)上,電池及電驅系統取代了發(fā)動(dòng)機,電動(dòng)車(chē)空調系統與傳統汽車(chē)空調系統相比有了很大的變化。首先是制冷模式,制冷劑循環(huán)動(dòng)力源由電動(dòng)壓縮機提供;其次是制熱模式,需要尋找替代發(fā)動(dòng)機冷卻液的熱源,如PTC、水加熱循環(huán)等。從趨勢來(lái)看,要保證低能耗制熱,熱泵空調是較佳解決方案,其效能系數比PTC加熱高出2-3倍,續航里程由此可增加20%以上,日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯、寶馬i3、大眾電動(dòng)高爾夫等車(chē)型均已量產(chǎn)裝車(chē)。預計到2020年,國內熱泵滲透率可達10%,到2025年可達30%。


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